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先看图。这是央视播放的《逐梦》中的画面，运油-20给歼-15加油，首见，意义重大。空军航空兵某师郭政是第一批运油-20飞行员，也是第一位获得机长资格的飞行员，在改装运油-20之初，他的笔记本上只写了短短5行字，随着与受油机部队训练的不断深入，5行字变成了7万多字。郭政和战友们也在实践中探索出一套适用于不同加受油情况的协同方法，运油-20与歼-15舰载机首次空中加油对接，是不同理论体系的碰撞，也是不同作战平台的合作第一，这说明运油-20的产量将爆棚。此前运油-20主要是给歼-20和歼-16这两款重型机加油，比如前不久的2023空军航空开放活动·长春航展上，运油-20演练同时给歼-20和歼-16加油。当然，运油-20也可以给歼-10系列飞机加油。如今，运油-20开始给海军的航母舰载机加油了，这说明我国是有计划在发展运油-20的，不仅要满足空军战机的加油需求，还要满足海军舰载机的加油需求。这样的话，运油-20的产量怎么能少呢？第二，这说明空海军必须有跨军种协同作战的指挥通信体系。我们常说体系作战的重要性，然而要想真正实现体系化作战，就会涉及到统一的指挥通信系统，在同一个大系统中实现信息共享，比如如何指定空中加油区域，如何安排空军战机和海军舰载机的加油次序等。可喜的是，我国已经建立了跨军种（陆海空火）的统一指挥通信系统，正是有了这个基础，才能让原本属于空军的运油-20加油机，可以实现给海军的航母舰载机加油。第三，歼-15的航程将进一步延伸。之前，歼-15要想增加航程，主要是采用伙伴加油方式。伙伴加油，是航母舰载机常用的空中加油方式，包括美国航母也主要是采用这一加油方式。伙伴加油，一方面可以让歼-15少油满弹起飞，在空中后再进行加油，从而实现满弹满油，增加作战航程；另一方面，也可以在歼-15返航时降落的过程中给油料不足的歼-15进行加油，让其有足够的时间在空中巡航，择机降落。尤其是在有大量歼-15等待降落时，显得尤为重要。但是伙伴加油也存在一个严重的问题，毕竟歼-15携带油料跟专业的加油机相比显得很有限，尤其是跟运油-20这种大型加油机相比，所携带的油料更是少得可怜。所以，一架歼-15只能满足一两架歼-15的加油需求，相比之下，有了运油-20这种专业户，一架就可以为多架歼-15进行空中加油，这就使得歼-15编队作战的效率更高。同时，有了运油-20的加持，歼-15有可能脱离航母更远的距离作战。当然，这里有一个条件，毕竟运油-20是岸基加油机，航母只有在我们家门口作战（顶多到第二岛链）时，才方便使用这种加油方式，如果远离我们家门口，就得另想办法了。美国有优势，一方面他们有大量的海外军事基地，可以很方便从这些军事基地起飞大型加油机给舰载机加油；另一方面，也在发展无人加油机上舰，解决舰载机伙伴加油存在的短板。那么，我国航母未来肯定要走向远洋，所以，也必须解决航母舰载机加油的问题，但是不是要跟美军的发展方向一样，发展无人加油机，值得探讨。